Truck van het jaar is een Nederlandse onderscheiding die vanaf 2012 jaarlijks toegekend gaat worden aan een vrachtwagen. De verkiezing wordt georganiseerd door het vrachtwagentijdschrift Truckstar. De trucks worden beoordeeld door een testpanel van vrachtwagenchauffeurs. De gedachte achter de verkiezing is, dat de dagelijks gebruiker van een vrachtwagen het beste over een truck kan oordelen. Op 1 juni 2012 wordt bekendgemaakt welke truck de eerste Nederlandse truck van het jaar, "gekozen door chauffeurs" is. Deelnemende merken zijn Renault, Iveco, MAN, Mercedes, DAF, Scania en Volvo. De geteste uitvoeringen zijn de lange-afstandscabines met een motorvermogen tussen de 450 en 500 pk.

Internationaal heb je jaarlijks de Truck of the Year prijs. Die wordt toegekend door een internationale jury van journalisten uit de gespecialiseerde pers aan een nieuw type vrachtwagen. Daarmee beloont de jury vernieuwingen op het vlak van ontwerp en technologie die bijdragen tot de doelmatigheid van het goederenvervoer over de weg, waarbij gekeken wordt naar allerlei aspecten zoals bedrijfszekerheid, ergonomie, zuinigheid, kostprijs... De fabrikanten van vrachtwagens hechten veel belang aan deze onderscheiding en pakken er graag mee uit in hun promotiecampagnes. Het idee om zo een onderscheiding uit te reiken ontstond in 1976 bij een aantal Britse journalisten. De eerste editie was dan ook een puur Britse aangelegenheid, maar vanaf het volgende jaar werden journalisten uit andere Europese landen erbij betrokken. In 2001 waren er 20 landen in de jury vertegenwoordigd. De Nederlandse constructeur DAF won de titel vier keer.

 De verzekering van binnenvaartschepen in Nederland geschiedt in veel gevallen op de assurantiebeurs; een substantieel deel van de binnenvaartvloot in Nederland is daarnaast verzekerd bij zogenaamde onderlinge verzekeraars. Voor beursverzekeringen is in Nederland de Nederlandse Beurs Casco Polis 2006 (NBCP 2006) ontwikkeld. De NBCP 2006 verzorgt een uniforme wijze van verzekering. Binnenvaartschepen zijn op de NBCP 2006 verzekerd tegen alle van buiten komende onheilen. Aansprakelijkheid is standaard slechts beperkt meeverzekerd, alleen aanvaring met andere schepen en met de kade is verzekerd. Dit kan worden uitgebreid tot een volwaardige aansprakelijkheidsdekking door opname van de Pargo-clausule.